The Japan Timesの次世代のアジアを担うリーダー100人にはなふさ理事長が選ばれ、国際的に高い評価をいただきました。

デイトナ 79884 NISSIN φ19 ゴールド/シルバ- ラジアルブレーキマスター-マスターシリンダー

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LSL ADJレバー ゴールド/ブルー GS500E/F 89-06/Bandit600 95-04/INAZUMA750 98-01 《エルエスエル 200-L03GO-BL》
詳細
2016年08月31日

商品内容


商品名


 デイトナ 79884 NISSIN ラジアルブレーキマスター φ19 ゴールド/シルバ-

状態

新品未使用


内容

適合車種:汎用
適応ハンドル:Φ22.2専用
カラー:
・本体色:ゴールド
・レバー:シルバー
サイズ:横型5/8インチ相当
仕様:
・ダイレクトな操作感が魅力の縦型ラジアルマスター。
・横型マスターの5/8インチに相当します。ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。
・ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです!
・ストリート用として必要なブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、ダストシール、ダストブーツを標準装備。レバーアジャストは6段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径φ22.2専用。
・リザーバーホースはボディ上出し仕様。
・バンジョーボルトはM10×P1.25の別売品をお求めください。
・取り付けの際には、別売りデイトナブレーキホースエクステンションを使用すると便利です。(品番:68758、75199)
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※φ19は横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用はできませんのでよく交換前のマスターシリンダーサイズを確認ください。
※ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)
※バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換が必要になる場合があります。
※ABS付車両は、ABSが正常に作動しない可能性があるため、取付けできません。
※本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。
※ブレーキフルードについて:ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、ステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。
※カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
※横型とは形状が大きく異なりますので、取り付け車種のスペースには、ご注意ください。ハンドルを左右に限界まで動かし、カウル、メーターなどに接触しないように十分確認ください。
※ブレンボ社等のラジアルタイプが車両側に干渉する車種は、同様に干渉します。シリンダー径が適合しても取り付け可能を保証するものではありません。

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皮膚外科医としての経歴 医師紹介へ

理事長 花房 火月
ベータチタニウム YZF-R25 フロントブレーキディスクローターボルトキット アイスブルー(陽極酸化あり)。 当時私は、外科医になるか、皮膚科医になるかまだ迷っている状況だったのです。 がん研有明病はまさに癌の手術を専門としている病院です。 卒業後間もなく右も左も分からない状況だったのですが、急に生死をかけた緊張感のある現場に飛び込んだ形となりました。
トムス H.I.Dホワイトバルブ カルディナ ST24# H17.1~H17.12。 その中で標準的な手術に基づいた上で工夫を加えることでより素早くよりきれいに手術をする方法を模索するようになりました。 多数の難しい手術を執刀し、自分の中では勤務医時代の集大成とすることが出来たと感じております。
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